Search Results

Båtvedlikehold Hva du trenger å vite Beskytt finneløken og roret med isolasjonsskum Ta med seilene dine i en riggboks Kontroller linjer for slitasje eller slitasje Monter et pustebad hvis skroget er tettet Tørk båten etter å ha seilt inne og ute La en dekklapp være av for å ventilere Skyll innsiden av båten hvis saltvann har kommet inn Rengjør skroget med mildt såpevann Detaljene Å holde båten din skinnende og ny, krever omsorg og oppmerksomhet når du lagrer, transporterer og løper båten din. Her er noen ideer som vil hjelpe deg med å beskytte investeringen din. Beskytt din finpære og ror med rørisoleringsskum som kan kjøpes billig fra en maskinvarebutikk. Legg den på de fremre og bakre kantene på finnen og roret og rundt pæren. På den måten unngår du ved en tilfeldighet å hakke de sarte kantene. Hvis du har en, må du alltid bære seilene dine i en riggboks på en lengre reise, og tørke seilene med et håndkle for å fjerne vann og merker og sørge for at de er tørre før du lagrer dem i mer enn et døgn. Husk å slippe alle spennanordningene. Hvis du ikke har en riggboks, bør du vurdere en riggpose. Jeg lagde en veldig lett sterk riggboks fra Correx og stripetre og borrelås for £ 25. Se HER for detaljer. Kontroller alle linjene og bytt ut alle som viser tegn på slitasje. Se også på hver radiotrådkontakt for å sikre at de er rene og påført vaselin eller lignende for å holde vannet ute. Ikke sikker på hvilke linjer du skal bruke, sjekk HER . Hvis båten din er forseglet, må du montere et pusteslange i en av lappene som forhindrer luften i å ekspandere og trekke seg sammen, suge i vann når du skal seile. Hvis du har ark som passerer gjennom dekk, vil dette ikke være et problem. Fjern alltid en eller flere dekk etter racing for å la skroget ventilere og unngå kondens eller vann. Hvis du seiler på saltvann, skyll innsiden av båten med en halv kopp vann for å fjerne alt salt som er en morder for elektrisiteten din. Jeg hadde en gang en elektrisk raiser suge i bunnen av en båt på et offshore -løp. Da vi avsluttet løpet, hadde alle de elektriske kontaktene forsvunnet. Ekle ting sjøvann når det gjelder elektronikk. Prøv å tape ledningene og kontaktene på undersiden av dekket for å holde det tørt. Til slutt, hvis du seiler på skittent vann, skyll skroget med mildt såpevann. Lenker til relevante nettsteder Brad Gibsons toppspiss s Seilpleie JG Sails Seil osv. Vedlikeholds- og oppsettsnotater Sailsetc Radiokontrollseiling i saltvann Darren Paulic postet dette på Facebook RC Sailing Group

Home The front page explaining why this site and who is it for About the Author Useful web sites Ass hierarchy Social media Boat builders Rigs and Sails Fittings Radio control Other suppliers Australasian sites Boat building Tuning your IOM Rule changes IOM Building an IOM Introduction and cost Acquire the plan Build the plug First Alternative build Optimised Alternative build Build the rigs Add the sails Weigh and check measure The end result Working up a Britpop Developing the Alioth Boat 1 Developing the Alioth Boat 2 The final Alioth settings Choosing the right rig Measuring your settings Sailing and IOM fast IOM designs Boat box, Rig Box and stand Marblehead The project The starting point Developing the boat and rig DF95 My story DF95 tuning numbers Craigs setup guide 1 Craigs setup guide 2 Usefule videos Ken Read tuning tips Racing tips Before an evetn Whats your goal Racing rules and tactics Boat maintenance Boat tuning and setup Know your radio controls Boat practice Check lists and measurement Weather References On the day Set yourself up Set your boat up Sailing before the start Getting round the course Start 1st windward leg Windward mark rounding Run Leeward mark 2nd windward leg Finish After sailing Golden rules Positioning Racing thought processes Managing competitive anxiety Putting it all together Videos from around the world Results and schedule Reference books New to radio sailing Acknowledgement

Leeward -merket Hva du trenger å vite Ha en plan. Det er ikke nødvendigvis hvordan du nærmer deg merket, det er hvordan du avviker fra det. Plasser båten for å ta favorittsiden av takten. Detaljen Ha en plan for merkeavrundingen. Målet ditt er å være innsiden av båten, noe som kan være vanskelig hvis det er en haug med sakte båter foran deg, og du må unngå tiltak. Hvis du er i tvil, med en haug med langsomme båter på merket og du ikke kan komme inn, seiler du rundt på utsiden av dem, men hvis du trenger å takle tidlig, kan det være bedre å la båten gå og følge runden bak dem, slik at du ha frihet til å takle. Hvis du er klar fra andre båter eller har "Mark Room" på båtene rundt deg, går du inn bredt og går ut av lukke, så når du starter takten er merket langs deg og ingen kan komme inn i deg. Ideell plasser båten slik at du er i stand til å slå om nødvendig og seile til valgt side selvfølgelig på neste etappe fremover. Tak for klar luft umiddelbart hvis det er en båt i nærheten av deg. De vil bare bremse deg, og du må til slutt ta tak når du faller til leeward i skitten luft fra båten foran. Det er et forbehold om at takken tar deg til klar luft og ikke tilbake gjennom flåten. Noen ganger er det bedre alternativet å spise skitt til du kan stikke inn i en klar bane eller gå ut i klar luft hvis det alternativet er tilgjengelig. Det kommer helt an på hvor mange båter som er foran deg. Husk endelig når overlapping i sonen ved merket, babord og styrbord gjelder ikke lenger. Videoeksempel 1 3 båter i en linje, bedre være innsiden båten Videoeksempel 2 Unngå å bli fanget som en utvendig båt. Det ender med tårer

Løpet Hva du trenger å vite Rundt forovermerket for å gi deg selv muligheten til å komme til din valgte side. Seil så rett du kan og så nær linjen som mulig. Detaljen Forhåpentligvis valgte du hvilken side av løpet du skulle gå før du startet etappen og plasserte båten deretter. Seil båten så rett du kan og så nær linjen som mulig. Det er her øvelsen din vil komme godt med, dvs. båtsporene i en rett linje, du jibe med minimal retningsendring ved å bruke vinsjen, du gåsevinge raskt og effektivt med minimal retningsendring. Se etter båter som dekker din. Det er best å prøve å unngå andre båter, ettersom de alltid vil prøve å ta vinden. Bedre å gjøre et definitivt trekk først til klar luft enn å bli tvunget inn i det senere mens du kjemper for å holde deg unna båter bak. Ved å holde deg unna andre båter unngår du også luffing -fyrstikker og kan holde deg til planen. Se fremover og planlegg leeward -merket/porten avrunding. Hvilken side av en port vil avhenge av hvilket merke som er nærmere, og hvilken side av det neste benet som skal tas. Plasser båten deretter. Se alltid opp vinden for pust og vær forberedt på å endre planen for å imøtekomme dem. Det kan bety en jibe og en betydelig retningsendring for å komme til puffen. Posisjon til å være innsiden av båten ved leeward -merket, da du kan gjøre betydelige gevinster hvis du får tilnærmingen riktig. Til slutt er det viktigste på en løp å forbli rolig og trekke sakte dype åndedrag for å roe seg etter spenningen i start -beat og mark -tilnærming.