Search Results

Båtøvelse "De sier at ingen er perfekte. Så forteller de deg at øvelse gjør mester. Jeg skulle ønske de ville bestemme seg." - Winston Churchill Hva du trenger å vite Det er mye du kan gjøre på egen hånd Fokuser på å begynne å trene, da dette er 80% av løpet Beste praksis er å være med en annen båt eller i en gruppe Balanse båten din slik at den vil seile til vinden alene Lett ark litt etter kliss for maksimal akselerasjon Skriv inn bredt og la stå i nærheten på en hvilken som helst avrunding Jibe ved hjelp av vinsjen, slik at du har minimal retningsendring Detaljene Når vi til slutt får komme tilbake på vannet, kan det være lurt å snike seg ned til klubben for å pusse opp ferdighetene dine før racing begynner. Du kan spørre "Hvordan bruker jeg den begrensede tiden best"? Her er noen ideer. På egenhånd Det første du må gjøre er å sjekke båten din reiser i en rett linje. Seil båten direkte vekk fra deg eller mot deg med laken lett nok til å holde båten oppreist. Juster styringen om nødvendig ved å bruke finkontrollen på senderen. Seil til windward og la båten seile seg selv. Løser det eller holder det unna? Prøv på den andre måten å kontrollere at den samme oppførselen er utstilt. Juster tuningen til båten sporer i en rett linje, eller trekk den litt til vinden. Starter å trene Hvis du ikke gjør noe annet, fokuser du på startteknikk. Starten er 80 prosent av løpet. Hvis du ser et merke i nærheten av kysten, må du lage en tenkt startlinje mellom deg og merket og øve på følgende: Tid på avstand inn i merket. Sett en tidtaker på telefonen for start, si 30 sekunder. Sett båten på linjen og seil vekk i full fart i 10 sekunder fra ønsket startposisjon, snu båten og seil tilbake for å treffe linjesmellet på starttiden. Dette vil gjøre deg vant til tiden det tar å komme tilbake til linjen. Varier tiden og vinkelen du seiler bort du seiler vekk fra linjen, men prøv alltid å krysse linjen så nær starttiden i full fart. Det spiller ingen rolle om du er over i dette scenariet. Ved å bruke nedtellingen på 1 minutt, trener du på å holde båten innenfor en båtlengde av linjen eller et merke. Hold denne stillingen så lenge du kan. I andre økter, øv deg på å redde ut, det vil si bære bort, seile nedover linjen for å finne et tenkt gap og stoppe båten og holde. Få fart på pistolen. En variant av dette er å holde tilbake fra linjen, slik at du kan begynne å akselerere med 3 eller 4 sekunder igjen. Hvis du ser de fleste starter, går båter ofte inn innen 1 sekund av pistolen fordi de er for nær linjen. De som henger tilbake kan krysse streken i full fart. I en gruppe Til slutt, hvis det er andre båter, øv deg på å begynne som en gruppe, og hvis det er et vindmerke i nærheten, kan du løpe til det og tilbake og gjenta. Seiler til windward Øv på å seile til vinds uten å berøre senderens kontroller. Holder båten sin line, hvis ikke kan det kreve litt tuning. Øv på å seile i høy modus, ark litt strammet slik at du kan peke høyt og deretter lette arkene litt til fot raskt. Du trenger begge disse teknikkene (for å unngå andre båter eller akselerere unna) på et tidspunkt, spesielt etter en start. Hvis du ser et vindstille, kan du prøve å seile i hurtigmodus for å komme til den. Kloss Når du tar tak, når du har fullført taket, kan du lett lene litt for å bygge opp hastigheten og deretter legge inn igjen. Du vil ikke lette mer enn en halv centimeter, men det gjør en stor forskjell for akselerasjon. Du kan også gjøre dette i kraftige vindkast. Mark Rounding Det er en rekke ting å gjøre her. I tillegg til å øve på teknikken din ved å gå rundt merket, må du sette deg inn i vanen eller finne ut hvilken vei du vil gå på neste etappe godt før du avrunder merket. Når du trener på egen hånd, hvis du avrunder fra et slag til et løp, velger du den valgte jibben du vil ha båten til den mest gunstige siden av banen. Når du avrunder et forovermerke, hvis du er et stykke unna, må du la det være god plass, da avstander kan være vanskelig å bedømme. Windward mark - tilnærming på babord og tak på marken (sjelden vil du gjøre dette i et løp), for en styrbord -takning, sørg for å slå 6 båtlengder fra merket, slik at du holder veibeskrivelse over alle babord tack -båter som prøver å tak foran deg inne i sonen. Belønningsmerke Øv på å avrunde med å komme inn bredt og la tett på merket for å unngå at andre båter kommer inn i din. Øv også på å slå på merket som om det var en annen båt der foran deg, og du måtte finne klar luft. Løping Ikke så mye å trene her annet enn rask gåsevingning og gybing uten dramatiske kursendringer. Jeg bruker laken vinsj for å få bommen over på en jibe, så jeg trenger ikke å endre kurs veldig mye. To båten tuning Hvis du kan finne en annen villig eier, øv deg på to båttunger. Den ene båten beholder den samme innstillingen hele tiden, den andre kan justere innstillingene og se om det gjør noen forskjell for hastigheten og deretter reversere prosessen. Du kan også øve på noen av de ovennevnte. I tillegg kan du også matche rase sammen, noe som ville være flott for båthåndteringsferdigheter. Hvorfor gjøre det? Målet med all denne praksisen er å bygge din selvtillit. I en sterk flåte vil du vite at uansett manøver du bruker, kan det gjøres i fart, og viktigst av alt, du vet nøyaktig hvilken vinkel og seilinnstilling båten din skal ha når den kommer ut av hver manøver.

Hva er målet ditt "Om et år kan du ønske at du hadde begynt i dag." Karen Lamb Hva du trenger å vite Hva vil du Kjøp en båt og ha det gøy Vær en flott klubbseiler Pallplass i kvalifiseringen Vær en verdens-, europeisk eller nasjonal mester Detaljen Jeg har alltid trodd på å følge mål og drømmer. Det er mennesker som tror at skjebnen vil lede dem på deres reise, noen som følger drømmene sine, men uansett hvilken handlingsplan du har valgt, må du planlegge, planlegge og planlegge for å lykkes. Hva skjer hvis du ikke gjør det? En historie kommer til å tenke på en kaptein som planlegger en reise for et containerskip, fra Southampton Docks ut i havet til en målhavn. Det er mye planlegging. Hvor lang er reisen? Hvordan blir været? Hvilken rute vil du ta? Hvilke skipsleier skal du bruke? Hindringer som bør unngås? Hvor mye drivstoff? Mat til mannskapet? Etc, etc, etc. Det er et mylder av detaljer å ta vare på og en rekke sjekklister å kjøre gjennom, for å sikre en vellykket reise for å nå den endelige destinasjonen effektivt og i ett stykke. Tenk deg imidlertid om kapteinen kom om bord og bare sa at vi slipper uten en klar destinasjon og rute for å komme dit. Sannsynligvis vil han gå på grunn mens han damper ned Southampton Water, eller hvis skipet gjør havet, vil hun vandre i sirkler mens kapteinen bestemmer seg for hvor hun skal dra og kanskje går tom for mat og drivstoff. Selvfølgelig hvis vi var kapteinen ville vi gjort alle de riktige tingene, eller ville vi? Hvordan gjelder dette modellen yachting? Er du den forsiktige planleggeren, eller er du litt skyldig i å lansere og vandre målløst til et vagt reisemål? Siden Napoleon Hill skrev boken hans "Think and Grow Rich", skapte en rik industri en personlig utvikling som tok til orde for drømming, målsetting og nøye planlegging for å nå dem. Mange milliarder har blitt tjent av enkeltpersoner som implementerer denne filosofien, slik at vi vet at konseptene fungerer. Har du tenkt på hva du vil ha fra båten din og seile? For meg er en del av gleden å skape noe ut av grunnleggende komponenter og bygge en vakker (og nevnte jeg rask) båt. Ikke bare er det veldig tilfredsstillende, men det lar meg forstå alle aspekter av båten og sikrer at jeg kan fikse det hvis det noen gang går galt. Nevnte jeg at det er mye billigere enn å kjøpe en produksjonsbåt, men du er begrenset på tilgjengelige design. Så er det den sosiale dritten som følger med seilasen. For noen kan det være sluttmålet, å skape noe av skjønnhet og se det seile på vannet og vise det frem for andre. Reisen min går langt utover det. Jeg er en racer. Det er alltid mye å lære, børste opp reglene, hvilke hagler kan jeg få, hva er effekten av nye støpte seil, hva er de beste designene, er jeg klar over de beste racing -taktikkene, er båten min satt opp riktig? Listen er uendelig, men målet mitt er å ha en plan og utføre den. Hvis jeg gjør det, vet jeg at jeg får et best mulig resultat. Hvis du har lyst til det, kan du bruke litt tid på å tenke på hva du vil ha ut av seilasen. Hvor langt vil du gå på reisen? Hva må du lære og gjøre for å komme dit? Skriv ned hva du konkluderer med. Forskning tyder på at våre drømmer og mål har en 90% sjanse for å bli oppnådd hvis vi skriver dem ned. Uansett ønske eller mål, hvis du definerer det nøye og planlegger det, er sjansene for å komme til destinasjonen stor og forestill deg tilfredsheten når du kommer dit. Vær som kapteinen på containerskipet i første ledd ovenfor.

Båtvedlikehold Hva du trenger å vite Beskytt finneløken og roret med isolasjonsskum Ta med seilene dine i en riggboks Kontroller linjer for slitasje eller slitasje Monter et pustebad hvis skroget er tettet Tørk båten etter å ha seilt inne og ute La en dekklapp være av for å ventilere Skyll innsiden av båten hvis saltvann har kommet inn Rengjør skroget med mildt såpevann Detaljene Å holde båten din skinnende og ny, krever omsorg og oppmerksomhet når du lagrer, transporterer og løper båten din. Her er noen ideer som vil hjelpe deg med å beskytte investeringen din. Beskytt din finpære og ror med rørisoleringsskum som kan kjøpes billig fra en maskinvarebutikk. Legg den på de fremre og bakre kantene på finnen og roret og rundt pæren. På den måten unngår du ved en tilfeldighet å hakke de sarte kantene. Hvis du har en, må du alltid bære seilene dine i en riggboks på en lengre reise, og tørke seilene med et håndkle for å fjerne vann og merker og sørge for at de er tørre før du lagrer dem i mer enn et døgn. Husk å slippe alle spennanordningene. Hvis du ikke har en riggboks, bør du vurdere en riggpose. Jeg lagde en veldig lett sterk riggboks fra Correx og stripetre og borrelås for £ 25. Se HER for detaljer. Kontroller alle linjene og bytt ut alle som viser tegn på slitasje. Se også på hver radiotrådkontakt for å sikre at de er rene og påført vaselin eller lignende for å holde vannet ute. Ikke sikker på hvilke linjer du skal bruke, sjekk HER . Hvis båten din er forseglet, må du montere et pusteslange i en av lappene som forhindrer luften i å ekspandere og trekke seg sammen, suge i vann når du skal seile. Hvis du har ark som passerer gjennom dekk, vil dette ikke være et problem. Fjern alltid en eller flere dekk etter racing for å la skroget ventilere og unngå kondens eller vann. Hvis du seiler på saltvann, skyll innsiden av båten med en halv kopp vann for å fjerne alt salt som er en morder for elektrisiteten din. Jeg hadde en gang en elektrisk raiser suge i bunnen av en båt på et offshore -løp. Da vi avsluttet løpet, hadde alle de elektriske kontaktene forsvunnet. Ekle ting sjøvann når det gjelder elektronikk. Prøv å tape ledningene og kontaktene på undersiden av dekket for å holde det tørt. Til slutt, hvis du seiler på skittent vann, skyll skroget med mildt såpevann. Lenker til relevante nettsteder Brad Gibsons toppspiss s Seilpleie JG Sails Seil osv. Vedlikeholds- og oppsettsnotater Sailsetc Radiokontrollseiling i saltvann Darren Paulic postet dette på Facebook RC Sailing Group

Home The front page explaining why this site and who is it for About the Author Useful web sites Ass hierarchy Social media Boat builders Rigs and Sails Fittings Radio control Other suppliers Australasian sites Boat building Tuning your IOM Rule changes IOM Building an IOM Introduction and cost Acquire the plan Build the plug First Alternative build Optimised Alternative build Build the rigs Add the sails Weigh and check measure The end result Working up a Britpop Developing the Alioth Boat 1 Developing the Alioth Boat 2 The final Alioth settings Choosing the right rig Measuring your settings Sailing and IOM fast IOM designs Boat box, Rig Box and stand Marblehead The project The starting point Developing the boat and rig DF95 My story DF95 tuning numbers Craigs setup guide 1 Craigs setup guide 2 Usefule videos Ken Read tuning tips Racing tips Before an evetn Whats your goal Racing rules and tactics Boat maintenance Boat tuning and setup Know your radio controls Boat practice Check lists and measurement Weather References On the day Set yourself up Set your boat up Sailing before the start Getting round the course Start 1st windward leg Windward mark rounding Run Leeward mark 2nd windward leg Finish After sailing Golden rules Positioning Racing thought processes Managing competitive anxiety Putting it all together Videos from around the world Results and schedule Reference books New to radio sailing Acknowledgement

Leeward -merket Hva du trenger å vite Ha en plan. Det er ikke nødvendigvis hvordan du nærmer deg merket, det er hvordan du avviker fra det. Plasser båten for å ta favorittsiden av takten. Detaljen Ha en plan for merkeavrundingen. Målet ditt er å være innsiden av båten, noe som kan være vanskelig hvis det er en haug med sakte båter foran deg, og du må unngå tiltak. Hvis du er i tvil, med en haug med langsomme båter på merket og du ikke kan komme inn, seiler du rundt på utsiden av dem, men hvis du trenger å takle tidlig, kan det være bedre å la båten gå og følge runden bak dem, slik at du ha frihet til å takle. Hvis du er klar fra andre båter eller har "Mark Room" på båtene rundt deg, går du inn bredt og går ut av lukke, så når du starter takten er merket langs deg og ingen kan komme inn i deg. Ideell plasser båten slik at du er i stand til å slå om nødvendig og seile til valgt side selvfølgelig på neste etappe fremover. Tak for klar luft umiddelbart hvis det er en båt i nærheten av deg. De vil bare bremse deg, og du må til slutt ta tak når du faller til leeward i skitten luft fra båten foran. Det er et forbehold om at takken tar deg til klar luft og ikke tilbake gjennom flåten. Noen ganger er det bedre alternativet å spise skitt til du kan stikke inn i en klar bane eller gå ut i klar luft hvis det alternativet er tilgjengelig. Det kommer helt an på hvor mange båter som er foran deg. Husk endelig når overlapping i sonen ved merket, babord og styrbord gjelder ikke lenger. Videoeksempel 1 3 båter i en linje, bedre være innsiden båten Videoeksempel 2 Unngå å bli fanget som en utvendig båt. Det ender med tårer

Løpet Hva du trenger å vite Rundt forovermerket for å gi deg selv muligheten til å komme til din valgte side. Seil så rett du kan og så nær linjen som mulig. Detaljen Forhåpentligvis valgte du hvilken side av løpet du skulle gå før du startet etappen og plasserte båten deretter. Seil båten så rett du kan og så nær linjen som mulig. Det er her øvelsen din vil komme godt med, dvs. båtsporene i en rett linje, du jibe med minimal retningsendring ved å bruke vinsjen, du gåsevinge raskt og effektivt med minimal retningsendring. Se etter båter som dekker din. Det er best å prøve å unngå andre båter, ettersom de alltid vil prøve å ta vinden. Bedre å gjøre et definitivt trekk først til klar luft enn å bli tvunget inn i det senere mens du kjemper for å holde deg unna båter bak. Ved å holde deg unna andre båter unngår du også luffing -fyrstikker og kan holde deg til planen. Se fremover og planlegg leeward -merket/porten avrunding. Hvilken side av en port vil avhenge av hvilket merke som er nærmere, og hvilken side av det neste benet som skal tas. Plasser båten deretter. Se alltid opp vinden for pust og vær forberedt på å endre planen for å imøtekomme dem. Det kan bety en jibe og en betydelig retningsendring for å komme til puffen. Posisjon til å være innsiden av båten ved leeward -merket, da du kan gjøre betydelige gevinster hvis du får tilnærmingen riktig. Til slutt er det viktigste på en løp å forbli rolig og trekke sakte dype åndedrag for å roe seg etter spenningen i start -beat og mark -tilnærming.