Search Results

Radiokontroll Storbritannia RC Yachts, Mike Weston Komponentbutikk Nord -Wales Smartwinch Storbritannia Kbits Servobutikken MX -komponenter OSS Start her hos American Model Yacht Association New Zealand NZ Radio Yachting Association

Foreningshierarki (lenke til nettsteder i blått) World Sailing er ansvarlig for promotering av sporten internasjonalt; håndtere seiling på de olympiske og paralympiske leker; å utvikle seilingsreglene for racing og forskrifter for alle seilekonkurranser; opplæring av dommere, dommere og andre administratorer; utviklingen av sporten rundt om i verden; og representerer sjømennene i alle saker som angår sporten. https://www.sailing.org RYA Royal Yachting Association er det nasjonale organet for jolle, yacht og motorcruising, alle former for seilracing, RIB og sportsbåter, brettseiling og vannscooter og en ledende representant for cruising på indre vannveier. https://www.rya.org.uk/Pages/Home.aspx International Radio Sailing Association (IRSA) IRSA er den verdensomspennende radioseilingsorganisasjonen som et tilknyttet medlem av World Sailing. IRSA er dedikert til forbedring av både nåværende og fremvoksende radioseglingsklasser i verden gjennom promotering og utvikling av konsekvente klasseregler, målemetoder, regler for seilracing for radioyachting og råd om kjøring av store racingarrangementer. https://www.radiosailing.org Modell Yachting Association Model Yachting Association (MYA) ble dannet i 1911 som Model Yacht Racing Association, og endret navn til nåværende tittel i 1923. Vi er heldige og stolte over å ha beskytning av Hans kongelige høyhet prins Philip. MYA er en sammenslutning av klubber hvis medlemmer kan bli med i MYA for å nyte alle fordelene som medlemskap gir. MYA er den nasjonale myndigheten for radio og gratis seiling i Storbritannia og er tilknyttet og anerkjent av Royal Yachting Association og International Radio Sailing Association (IRSA) som gir direkte koblinger til World Sailing og gjør det mulig for oss å ha innflytelse på regler for vår sport https://mya-uk.org.uk IOM International Class Association (IOMICA) IOMICA har tre hovedansvarsområder: klassens regler, internasjonale arrangementer og klassemålere. Den utøver dette ansvaret under jurisdiksjonen til ISAF Radio Sailing Division: http://www.iomclass.org/ GBR National Class forening National Class Association (NCA) for GBR er stemmen til GBR IOM -eiere i IOMICA World Council. NCA for GBR er ansvarlig for å sikre at GBR -eiere kan komme med sine synspunkter til International One Meter Class Association (IOMICA) og for å foreslå og stemme om forslag til klasseregler og administrasjon på verdensscenen. Ethvert MYA -medlem med registrert IOM er automatisk medlem av NCA, ytterligere registrering er ikke lenger nødvendig. www.iomgbr.co.uk National Class Captain er Malcolm Appleton Andre klasseforeninger og deres lenker Argentina (lenken fungerer ikke) Australia BAR (lenken fungerer ikke) Belgia Brasil Canada Chili Kroatia Danmark Spania Finland (Lenken fungerer ikke) Frankrike GBR Tyskland Irland (Lenken fungerer ikke) Israel v Italia Malta Nederland Norge New Zealand Portugal Sør-Afrika Suisse Sverige Tyrkia USA

Tuning av en IOM (i ingen spesiell rekkefølge) Brad Gibson zoom -møte Central Park Model Yacht club Jib Pivot opplæring Seilbåt RC Kantuns ark og rc -konfigurasjon Seilbåt RC Å bygge en rigg BG Seil og design BG Sails Rig tuning guide BG Seil og design Zvonko Jelacic Kantun 2 guide Seilbåt RC Hvordan sette opp riggen din Ian Vickers ofte stilte spørsmål Seilc Riggpakke Seilc Setter opp en rigg Peter Sutton Dell Quay Amerikansk tuning av IOM Anacortes radiokontrollseilere Trim av seil Roger Stollery Gjøre en wire Bowsie Roger Stollery Burgee Roger Stollery Teknisk informasjon om modellbåter Lester Gilbert Å lage en rigg Lester Gilbert Tuning tips JG Sails Bygg en IOM -rigg JG Sails Oppsett av rigg Frank Russell Design Rubiks riggoppsett og tuning John Taylor, Taylor Made Yachts Hvordan stille en Shiraz John Taylor, Taylor Made Yachts Prebend diskusjon IOM forum Å lage en rigg Lester Gilbert Rig tuning Seatle IOM -oppdatering John Ball CYRA Avrunding i forkant Seatle IOM oppdatering John Ball Klikk her For andre interessante Seattle IOM -oppdateringer Intervju med Brad Gibson Seatle IOM -oppdatering. Rull ned til bunn for intervju 2012

Racing results 2023 Events Schedule IOM Hampton Court Charity 1st Lincoln District 2nd to Darin Ballington Chipstead District 3rd to Peter Stollery and Craig Richards Bourneville District Did not attend due to virus Poole District 2nd to Craig Richards Manor Park District 2nd to Chris Harris Birkenhead Veterans 1st Watermead District Cancelled due to lack of entries Coalhouse Fort Open Postponned due to too much water Huntingdon Open 3rd to Colin Goodman and Darin Ballington Poole Open 1st (tied on points with Tony Edwards but better discard) Lincoln Ranking 5th Saturday and 4th on Sunday Chipstead Open 1st Keighley Ranking 4th Saturday, 2nd Sunday Chris Harris won both Fleetwood Nationals 6th Frensham Open 1st. Clean sheet of results Spain Europeans 23rd Woodspring Ranking 4th and 6th Emsworth Open 2nd Eastbourne Open 2nd to Dorian Crease in Cheinz Marblehead Chipstead GAMES 1 1st Gust of 25 knots. Three rivers GAMES 8th Suffered from slipping main leech tension fitting Frensham Open In bed with flu Lincoln Ranking Recovering from flu Guildford GAMES 2nd to James Hadden in Up Guildford GAMES 1st Datchet Ranking 6th Datchet Ranking 11th plagued with winch problems Keighley Nationals 6th. Getting to grips with new boat Three rivers GAMES Cancelled Datchet Ranking DF95 Manor Park TT 2nd to Craig Richards Poole Nationals Retired after leading on day 1 2022 Results IOM Manor Park 2nd (winner Darin Ballington) Chipstead 4th (Winner Peter Stollery) Hampton Court 3rd (winner Darin Ballington, 2nd Peter Stollery) Poole 3rd to Craig Richards and Tony Edwards Nationals 24th Chipstead Joint 1st on points but lost on count back to Dave Green Veterans 2nd to winner Tony Edwards Eastbourne 2nd to winner Ken Binks 2 Islands 4th to winner Rob Wilson Poole Ranking 4th and 7th. Tony Edwards won day one and Craig Richards day 2. W Kirby Ranking 12th and 8th Most of the Northern team were on the water. Chelmsford 2nd to Colin Goodman Emsworth 1st Manor Pk Rank 7th and 13th. Most the top UK sailors racing. Winner - Peter Stollery Eastbourne 2nd to Dave Allinson Chipstead 1st. Masterclass `Met and Southern District championships 1st 2021 Results Chipstead 15th Alternative A day to forget Veterans 15th Alternative Bourneville 1st Britpop (Midland regional champs) Nationals 37th out of 76 - that what happen when you are last off the line in most of the starts. Ranking 3 19th Ranking 4 3rd Frensham open 1st Ranking 5 21st 3 hours sleep in the camper the night before Ranking 6 23rd Only finished 4 out of 9 races due to broken shroud Eastbourne 2nd to Dave Allinson Chipstead 1st (Metropolitan and southern regional champs) Current UK ranking 21. Room for improvement.

Privacy Policy Last updated: January 10, 2025 This Privacy Policy describes Our policies and procedures on the collection, use and disclosure of Your information when You use the Service and tells You about Your privacy rights and how the law protects You. We use Your Personal data to provide and improve the Service. By using the Service, You agree to the collection and use of information in accordance with this Privacy Policy. This Privacy Policy has been created with the help of the Privacy Policy Generator . Interpretation and Definitions Interpretation The words of which the initial letter is capitalized have meanings defined under the following conditions. The following definitions shall have the same meaning regardless of whether they appear in singular or in plural. Definitions For the purposes of this Privacy Policy: means a unique account created for You to access our Service or parts of our Service. means an entity that controls, is controlled by or is under common control with a party, where "control" means ownership of 50% or more of the shares, equity interest or other securities entitled to vote for election of directors or other managing authority. (referred to as either "the Company", "We", "Us" or "Our" in this Agreement) refers to IOM Build Race Tune. are small files that are placed on Your computer, mobile device or any other device by a website, containing the details of Your browsing history on that website among its many uses. refers to: United Kingdom means any device that can access the Service such as a computer, a cellphone or a digital tablet. Personal Data is any information that relates to an identified or identifiable individual. refers to the Website. Service Provider means any natural or legal person who processes the data on behalf of the Company. It refers to third-party companies or individuals employed by the Company to facilitate the Service, to provide the Service on behalf of the Company, to perform services related to the Service or to assist the Company in analyzing how the Service is used. Usage Data refers to data collected automatically, either generated by the use of the Service or from the Service infrastructure itself (for example, the duration of a page visit). refers to IOM Build Race Tune, accessible from www.nigelbarrow.co.uk means the individual accessing or using the Service, or the company, or other legal entity on behalf of which such individual is accessing or using the Service, as applicable. Collecting and Using Your Personal Data Types of Data Collected Personal Data While using Our Service, We may ask You to provide Us with certain personally identifiable information that can be used to contact or identify You. Personally identifiable information may include, but is not limited to: Email address First name and last name Usage Data Usage Data Usage Data is collected automatically when using the Service. Usage Data may include information such as Your Device's Internet Protocol address (e.g. IP address), browser type, browser version, the pages of our Service that You visit, the time and date of Your visit, the time spent on those pages, unique device identifiers and other diagnostic data. When You access the Service by or through a mobile device, We may collect certain information automatically, including, but not limited to, the type of mobile device You use, Your mobile device unique ID, the IP address of Your mobile device, Your mobile operating system, the type of mobile Internet browser You use, unique device identifiers and other diagnostic data. We may also collect information that Your browser sends whenever You visit our Service or when You access the Service by or through a mobile device. Tracking Technologies and Cookies We use Cookies and similar tracking technologies to track the activity on Our Service and store certain information. Tracking technologies used are beacons, tags, and scripts to collect and track information and to improve and analyze Our Service. The technologies We use may include: Cookies or Browser Cookies. A cookie is a small file placed on Your Device. You can instruct Your browser to refuse all Cookies or to indicate when a Cookie is being sent. However, if You do not accept Cookies, You may not be able to use some parts of our Service. Unless you have adjusted Your browser setting so that it will refuse Cookies, our Service may use Cookies. Web Beacons. Certain sections of our Service and our emails may contain small electronic files known as web beacons (also referred to as clear gifs, pixel tags, and single-pixel gifs) that permit the Company, for example, to count users who have visited those pages or opened an email and for other related website statistics (for example, recording the popularity of a certain section and verifying system and server integrity). Cookies can be "Persistent" or "Session" Cookies. Persistent Cookies remain on Your personal computer or mobile device when You go offline, while Session Cookies are deleted as soon as You close Your web browser. You can learn more about cookies on TermsFeed website article. We use both Session and Persistent Cookies for the purposes set out below: Necessary / Essential Cookies Type: Session Cookies Administered by: Us Purpose: These Cookies are essential to provide You with services available through the Website and to enable You to use some of its features. They help to authenticate users and prevent fraudulent use of user accounts. Without these Cookies, the services that You have asked for cannot be provided, and We only use these Cookies to provide You with those services. Cookies Policy / Notice Acceptance Cookies Type: Persistent Cookies Administered by: Us Purpose: These Cookies identify if users have accepted the use of cookies on the Website. Functionality Cookies Type: Persistent Cookies Administered by: Us Purpose: These Cookies allow us to remember choices You make when You use the Website, such as remembering your login details or language preference. The purpose of these Cookies is to provide You with a more personal experience and to avoid You having to re-enter your preferences every time You use the Website. For more information about the cookies we use and your choices regarding cookies, please visit our Cookies Policy or the Cookies section of our Privacy Policy. Use of Your Personal Data The Company may use Personal Data for the following purposes: To provide and maintain our Service, including to monitor the usage of our Service. To manage Your Account: to manage Your registration as a user of the Service. The Personal Data You provide can give You access to different functionalities of the Service that are available to You as a registered user. For the performance of a contract: the development, compliance and undertaking of the purchase contract for the products, items or services You have purchased or of any other contract with Us through the Service. To contact You: To contact You by email, telephone calls, SMS, or other equivalent forms of electronic communication, such as a mobile application's push notifications regarding updates or informative communications related to the functionalities, products or contracted services, including the security updates, when necessary or reasonable for their implementation. To provide You with news, special offers and general information about other goods, services and events which we offer that are similar to those that you have already purchased or enquired about unless You have opted not to receive such information. To manage Your requests: To attend and manage Your requests to Us. For business transfers: We may use Your information to evaluate or conduct a merger, divestiture, restructuring, reorganization, dissolution, or other sale or transfer of some or all of Our assets, whether as a going concern or as part of bankruptcy, liquidation, or similar proceeding, in which Personal Data held by Us about our Service users is among the assets transferred. For other purposes: We may use Your information for other purposes, such as data analysis, identifying usage trends, determining the effectiveness of our promotional campaigns and to evaluate and improve our Service, products, services, marketing and your experience. We may share Your personal information in the following situations: With Service Providers: We may share Your personal information with Service Providers to monitor and analyze the use of our Service, to contact You. For business transfers: We may share or transfer Your personal information in connection with, or during negotiations of, any merger, sale of Company assets, financing, or acquisition of all or a portion of Our business to another company. With other users: when You share personal information or otherwise interact in the public areas with other users, such information may be viewed by all users and may be publicly distributed outside. With Your consent: We may disclose Your personal information for any other purpose with Your consent. Retention of Your Personal Data The Company will retain Your Personal Data only for as long as is necessary for the purposes set out in this Privacy Policy. We will retain and use Your Personal Data to the extent necessary to comply with our legal obligations (for example, if we are required to retain your data to comply with applicable laws), resolve disputes, and enforce our legal agreements and policies. The Company will also retain Usage Data for internal analysis purposes. Usage Data is generally retained for a shorter period of time, except when this data is used to strengthen the security or to improve the functionality of Our Service, or We are legally obligated to retain this data for longer time periods. Transfer of Your Personal Data Your information, including Personal Data, is processed at the Company's operating offices and in any other places where the parties involved in the processing are located. It means that this information may be transferred to — and maintained on — computers located outside of Your state, province, country or other governmental jurisdiction where the data protection laws may differ than those from Your jurisdiction. Your consent to this Privacy Policy followed by Your submission of such information represents Your agreement to that transfer. The Company will take all steps reasonably necessary to ensure that Your data is treated securely and in accordance with this Privacy Policy and no transfer of Your Personal Data will take place to an organization or a country unless there are adequate controls in place including the security of Your data and other personal information. Delete Your Personal Data You have the right to delete or request that We assist in deleting the Personal Data that We have collected about You. Our Service may give You the ability to delete certain information about You from within the Service. You may update, amend, or delete Your information at any time by signing in to Your Account, if you have one, and visiting the account settings section that allows you to manage Your personal information. You may also contact Us to request access to, correct, or delete any personal information that You have provided to Us. Please note, however, that We may need to retain certain information when we have a legal obligation or lawful basis to do so. Disclosure of Your Personal Data Business Transactions If the Company is involved in a merger, acquisition or asset sale, Your Personal Data may be transferred. We will provide notice before Your Personal Data is transferred and becomes subject to a different Privacy Policy. Law enforcement Under certain circumstances, the Company may be required to disclose Your Personal Data if required to do so by law or in response to valid requests by public authorities (e.g. a court or a government agency). Other legal requirements The Company may disclose Your Personal Data in the good faith belief that such action is necessary to: · Comply with a legal obligation · Protect and defend the rights or property of the Company · Prevent or investigate possible wrongdoing in connection with the Service · Protect the personal safety of Users of the Service or the public · Protect against legal liability Security of Your Personal Data The security of Your Personal Data is important to Us, but remember that no method of transmission over the Internet, or method of electronic storage is 100% secure. While We strive to use commercially acceptable means to protect Your Personal Data, We cannot guarantee its absolute security. Children's Privacy Our Service does not address anyone under the age of 13. We do not knowingly collect personally identifiable information from anyone under the age of 13. If You are a parent or guardian and You are aware that Your child has provided Us with Personal Data, please contact Us. If We become aware that We have collected Personal Data from anyone under the age of 13 without verification of parental consent, We take steps to remove that information from Our servers. If We need to rely on consent as a legal basis for processing Your information and Your country requires consent from a parent, We may require Your parent's consent before We collect and use that information. Links to Other Websites Our Service may contain links to other websites that are not operated by Us. If You click on a third party link, You will be directed to that third party's site. We strongly advise You to review the Privacy Policy of every site You visit. We have no control over and assume no responsibility for the content, privacy policies or practices of any third party sites or services. Changes to this Privacy Policy We may update Our Privacy Policy from time to time. We will notify You of any changes by posting the new Privacy Policy on this page. We will let You know via email and/or a prominent notice on Our Service, prior to the change becoming effective and update the "Last updated" date at the top of this Privacy Policy. You are advised to review this Privacy Policy periodically for any changes. Changes to this Privacy Policy are effective when they are posted on this page. Contact Us If you have any questions about this Privacy Policy, You can contact us: By visiting this page on our website: https://www.nigelbarrow.co.uk/message-us

På dagen (Klikk på blå tekst) Å sette seg opp er like viktig som å sette opp båten Bruk en repeterbar prosess for å sette opp båten Bruk tiden på en klok måte seiling før start Starten er 80% av løpet, gjør det bra Følg planen din for første etappe forover og forbered deg på å dukke båter for å komme til ønsket side av banen Planlegg avrundingen av Windward -merket tidlig, kom på styrbord og unngå bunter Sett opp for å komme til ønsket side av løpet Leeward mark - Vær inne i båten, nær deg bredt og avslutt nær merket Siste slag - Løst deksel for å beholde posisjonen Etterbehandlingsmerker har de samme reglene som forovermerket. Unngå å slå i sonen Kjør gjennom sjekklisten etter seiling , ren og tørr båt, løsne seil etc. Gylne regler Hold deg unna trøbbel Setter alt sammen - Video av et verdensmesterskapsløp med taktisk voiceover

Noen bøker du kanskje vil lese Teori Seilingsteori og praksis av CA Marchaj 1964 Aero-Hydrodynamics of Sailing av CA Marchaj 1979 Sail Performance av CA Marchaj 1996 High Performance Sailing av Frank Bethwaite 2010 (2. utgave) Øve på Expert Dinghy Racing av Paul Elvstrom 1963 Vind og strategi av Stuart Walker 1973 Championship Dinghy Sailing av Christopher Caswell og David Ullman 1978 Ser på Sails av Bruce Banks / Dick Kenny 1979 Winning - The Psychology of Competition av Stuart Walker 1980 Advanced Racing Tactics av Stuart Walker 1981 Seil, løp og vinn av Eric Twiname 1982 This is Boat Tuning for Speed av Fred Imhoff / Lex Pranger 1984 Seil for å vinne serien - Dinghy Helming av Lawrie Smith 1983 - Vindstrategi av David Houghton 1984 - Tuning din Jolle av Lawrie Smith 1985 - Båthastighet av Rodney Pattisson / Tim Davison 1986 RYA Race Training Manual av Jim Saltonstall 1983 Takk til Brian Outram (Australia) for leselisten Gi meg beskjed om favorittbøkene dine, slik at jeg kan legge dem til på listen

Avrunding i forkant Hva du trenger å vite Unngå folkemengder Ikke treff merket Kjenn dine regler Kom inn i sonen på styrbord Detaljene Ved forovermerket er det små muligheter for å få plass, men store muligheter til å løsne. I ytterste konsekvens kan du komme til første mark andre som kommer inn på babord, men du kan ikke finne et gap i køen av styrbord båter som kommer inn i merket. Du må passere bak alle styrbordbåtene som triller inn den ene etter den andre, og du kan runde sist. Så den gylne regelen som forbereder seg på vindstreken er å nærme seg på styrbord etter å ha slått minst 6 båtlengder fra merket, så det er ingen tvil om at du har slått utenfor sonen. Hvis det er et spredemerke, gi deg litt plass til å svinge for å unngå forstyrret luft og sikre at du kan seile best fart til spredemerket. Hvis du ser noen av avrundingene forover i verden i Brasil, kan du se mange eksempler på gevinster og tap. Det er et par lenker nederst i denne artikkelen, og alle mesterskapsvideoene er HER På din tilnærming prøver og unngå klynger av båter. De vil alltid bremse deg med å begrense bevegelsen og til og med tvinge deg bort fra merket. I verste fall kan du være involvert i en hendelse og måtte ta en straffesving Det sier seg selv å unngå å treffe merket eller sprederen som forårsaker en straffesving. Gi deg selv litt ekstra rom. Kjenn dine regler ved merket Her er viktige regler Merkesonen er 4 båtlengder R18 Enhver båt som hakker i merkesonen har praktisk talt ingen rettigheter Hvis du slår i sonen og styrbordbåten bak må luffe for å unngå deg, pådrar du deg en straff. Du har ingen rettigheter for merkerom. Hvis to båter slår samtidig i sone, må den på den andre babord side holde seg fri og en ny overlapping etableres når tacks er fullført Hvis du treffer merket fordi du er krenket, blir du frikjent og trenger ikke å ta en sving Videoeksempler Når det går galt Handlinger ved spredermerket

Etter seiling "Ta vare på båten din, og den vil passe på deg" Hva du trenger å vite Beskytt alltid båten mot direkte sollys Tørk alltid båt og seil etter seilas Skyll innsiden av skroget med en halv kopp vann hvis du har seilt i saltvann Fjern en lapp for å tillate ventilasjon Tørk seilene med et håndkle for å forhindre vannmerker Sjekk linjer for tegn på floss og knuter som kan løsne Rengjør og beskytt elektrisitet med vaselin eller tilsvarende Beskytt finnene med isolasjonsskum Slipp alle seilspenningsanordninger, kicker, cunningham, jackstay osv Lagre seil og rigger i en eske for beskyttelse Detaljene Rett før jeg begynner er det en ting å nevne. Mellom løp når båten din er ute av vannet på solfylte dager, sett den ned i skygge eller dekk den med et håndkle. Unnlatelse av å gjøre dette kan resultere i et vridd ror eller finn og i ekstrem varme vil det føre til at epoksyen i skroget blir herdet igjen. Så du har fullført løpet for dagen, og du tror det er over. Ikke helt. Du har investert mye tid og penger i din båt og seil, og det må behandles med respekt. Så hva skal du gjøre. Tørk alltid båten grundig med et håndkle og tøm alt vannet som har kommet inn i båten. Fjern endedekkene for å la luft strømme gjennom skroget og tørke innsiden. Du vil ikke ha kondens når båten er lagret i løpet av uken. Hvis du seiler i saltvann og båten har lekket, legg en halv kopp ferskvann inne i skroget og skyll saltet ut. Tørk seilene forsiktig med et håndkle for å unngå vannmerker. Lett alle strekklinjene slik at seilene dine ikke deformeres. Når de er helt tørre, legg dem tilbake i riggboksen for oppbevaring. Skann linjene på båten din for slitasje og kontroller at knutene er sikre. Hvis knutene er overlimt, bør de aldri bli angret. Kontroller radiogryten for fuktighet og tørk og koble fra batteriet og ta det ut for opplading senere. Det er en god politikk å ta med reservebatterier. Umiddelbart etter at du har fjernet båten fra vannet, legg skumrørisolasjon på de fremre og bakre kantene på finnen, pæren og roret, slik at de ikke blir skadet under transporten. Når du seiler lokalt og transporterer en fullt rigget båt, må du kontrollere at skroget sitter på noe rent og mykt, eller hvis du transporterer uten riggen, må du sette en ring med rørisolasjon rundt baugen og akterenden. Dette vil suspendere båten midt i luften og dermed forhindre slitasje på siden av skroget.

Avslutningen "En voldsom konsentrasjon og fanatisk utførelse er det du trenger for å avslutte sterkt." - Gary Ryan Blair Hva du trenger å vite Hold deg unna trøbbel Merkerommet gjelder ved målgang Forbered deg på neste løp Detaljene Det høres kanskje opplagt ut, men husk på hvilken runde du avslutter, og vær tydelig på hvor det er. I et mesterskapsløp kan det hende at mål er kort fra vindmerket, slik at du ikke vil ta kursen forover bare for å se andre båter fullføre, og du må gå tilbake. Den gylne regelen i mål er å holde seg unna trøbbel. Hvis det er en mengde, krysser du linjen på styrbord for å unngå mulig krenkelse i siste liten. Husk at sonen gjelder ettermerker, slik at du ikke har noen rettigheter hvis du slår foran en annen båttur i sonen. Vær også oppmerksom på at andres konsentrasjon kan forsvinne da de tror løpet er nesten over, så vær ekstra oppmerksom på båtene rundt deg og eventuelle uforutsigbare manøvrer som kan påvirke båten din Du trenger bare å sette baugen over streken under de nye reglene, men best å krysse målstreken fullstendig, seile klar og hvis du skal stoppe båten, må du sørge for at den er godt borte fra løpet. Du er kanskje ferdig, men andre båter kjører fortsatt. Hvis det er et nytt løp, start forberedelsene umiddelbart, og ta om nødvendig båten inn for innstillinger eller bytte av rigg.

Kjenn radiokontrollene dine Som spiller vil du bare fokusere på å kontrollere det kontrollerbare - Carli Lloyd Hva du trenger å vite Slik bruker du en sendermeny (Flysky i6) Hvordan legge kretsen og komponenter på båten Betjening og innstilling av Funksjoner -menyen Feilsikker modus. Mistet signal til båten. Båtseil i sirkler med lettet ark. Detaljene Video av Flysky i6 -oppsettet (14 min) Dette er et langt innlegg som forklarer hvordan radiokontrollene fungerer. Hvis du kjenner radiokontrollen din innvendig og utvendig, kan du ignorere dette innlegget. Ellers les videre. Andre sendermerker bruker lignende begreper som denne siden. Hvor komplisert kan dette være. Da jeg kjøpte radiosystemet mitt i fjor, hadde jeg en sender (Flysky i6) med 4 brytere, 2 dreieknapper, 2 kontroller som flyttet 4 veier mellom dem, 4 finjusteringsknapper og en meny med opprinnelig ufattelig navigasjon. Det var tydeligvis designet for å fly et fly eller helikopter, men det tok så lang tid å finne ut hvordan du konfigurerer 2 -kanals operasjon når det kunne ha vært så enkelt. Å sette bitene (mottaker, bryter, vinsj, servo) i båten var litt enklere, selv om jeg måtte lære å bruke et loddejern slik at jeg kunne bytte ut mottakerstilkoblinger med større XT30U -kontakter som er mer robuste i et fiendtlig miljø . Så etter RG Winch -guiden er oppsettet mitt som følger. 1600 mA LIPO -batteriet er koblet til en bryter montert på skottet akter på fordekket. Bryteren er koblet til RG -vinsjen og deretter til den tredje kanalen til den 6 -kanals mottakeren. Kanal 1 på mottakeren er reservert for rorservoen. Strøm til mottakeren går gjennom kanal 3, slik at mottakerens batterispor står tomt. Når alt var koblet til, var grunnleggende betjening enkel. Jeg beveger høyre håndskifte til venstre og høyre for å flytte roret som sentreres automatisk, og venstre veksle beveger seg opp og ned for å kontrollere arket. Den sistnevnte (arket) vekselen forblir der du legger den. Så langt så bra, men hvordan gjør du finjusteringen. Slå på senderen og båtbatteriet og gå inn på menyen. Men hvordan jeg hører deg spørre. Skjermen lyser tilbake. Lyset slukker etter noen få øyeblikk. Du må trykke ON for å få skjermen til å lyse, og deretter trykke og holde PÅ til du ser SYSTEM og SETUP. Når du åpner MENYEN på Flysky i6, har du to alternativer, FUNKSJON eller OPPSETT. Vi er interessert i SETUP som du kommer til ved å trykke på OPP- eller NED -tasten én gang. Det er to sider med funksjoner. Jeg vil bare gå gjennom de som er relevante for å seile båten. De er SLUTPUNKTER, DISPLAY, SUB TRIM, DUAL RATE/ EXPonential. END POINTS lar deg sette grenser for rorbevegelsen og ekstreme arkposisjoner (hardt mot vind og løping) La roret stå på 100%. Juster kanal 3 (ark) som du kommer til å bruke PÅ -knappen i stedet for OPP og NED -knappen. OPP- og NED -knappene lar deg justere prosentnummeret for å finjustere arket. Sett opp båten med seilene rigget og juster arket for motvind med bommen bare ved å berøre dekselet, vind deretter i arket for på vinden med bommen noen mm fra midtlinjen. Når du er glad for å lagre innstillingene dine, lagrer du dem ved å trykke og holde inne avbryt -knappen. Dette tar deg tilbake til forrige meny. Når det er gjort hver gang du vinner arket hardt, vil det alltid vikle bommene (hoved og jib) til samme sted. DISPLAY er nyttig hvis du noen gang har et problem, for eksempel som meg med roret som ikke kommer tilbake til midten. I 3 måneder hadde roret et eget sinn. Noen ganger ville det sentrere, noen ganger ville det sentrere noen grader til venstre, deretter til høyre, men alltid på en tilfeldig måte. Det gjorde båten umulig å seile og jeg trodde det var noe galt på båten. 3 servoer senere (jeg trodde de var problemet), og etter litt You Tube -undersøkelse tok jeg baksiden av senderen for å finne at en ledning var feiljustert og presset på rorgimbalen. Dette forårsaket problemet, og en rask justering løste problemet for alltid. Hintet var i DISPLAY -menyen der du tydelig kunne se at roret ble holdt på den ene eller den andre siden av ledningen. Endelig hadde jeg en båt som ville gå i en rett linje. DELTRIM Sub trim gjør at du kan finjustere roret eller arket. Den utfører samme funksjon som finjusteringsknappene under rorpinnen og til venstre for arkpinnen. Før hvert løp seiler jeg båten i en rett linje med seilene lettet for å se om båten sporer rett. Hvis den ikke gjør det, finjusterer jeg roret til det gjør det og lar det stå så lenge løpet er. Gå opp og ned i menyen ved å bruke PÅ -knappen. Husk at kanal 1 er rorknappen og 3 er for arkkontrollen. DUBBEL RATE/EXP Oppsummert kan du variere rorets bevegelsesområde og gjøre styringen mindre følsom i midten av styreområdet, noe som bidrar til å unngå overstyring i trange situasjoner. Du ser et panel med Ch1, rate og EXP til venstre og fire bokser til høyre med en linje. Flytt opp og ned på menyen med PÅ -knappen. Begrens rekkevidden av rorbevegelsen med hastighetsinnstillingen. Den er som standard 100, så reduser rekkevidden til det som fungerer for deg. EXP justerer følsomheten til styringen. Klikk på ned -knappen for å lese -100 og se hvilken effekt dette har på roret ditt. Du bør finne at små bevegelser av rorstaven har minimal effekt på roret, men når du beveger pinnen mot det ekstreme området, vil roret snu raskere. Juster EXP -verdien for å passe din stil med å kontrollere båten. Til slutt kan du konfigurere dette to ganger. Den øverste venstre bryteren lar deg ha en kursinnstilling eller en fininnstilling for seiling i rette linjer. Du gjør dette ved å trekke bryteren øverst til venstre ned, og du vil se innstillingene endres. Prøv å justere rorhastigheten til 30 og se hva som skjer. Husk å lagre innstillingen ved å holde CANCEL -knappen nede i noen sekunder. FAILSAFE Hvis du går tom for batteri på senderen eller du mister signalet, kan du sette båten til å seile i sirkler med laken lett. På System -menyen, bla ned til RX SETUP -menyen, klikk OK og rull deretter ned til og klikk OK på FAILSAFE. På kanal 1 kan du stille inn rorposisjonen. Klikk OK med pilen til venstre på skjermen på kanal 1. Flytt styrespaken til stillingen du ønsker i FAILSAFE -modus. Hold CANCEL nede til du hører et pip. Trykk på NED -knappen for å komme til kanal 3 og seil på samme måte. Hold nede AVBRYT til du hører pip og gjentar for å lagre innstillingen og gå tilbake til menyen. Du kan teste dette på vannet ved å slå av senderen og se hva som skjer. Når du har gjort alt dette vil du være klar til å seile, og alt som kreves er en liten fininnstilling hver gang du starter på vannet.

Sett opp båten Hva du trenger å vite Trim storseilutvasking med vang for løping Konfigurer for takt og juster hovedtvinningen bare med ryggstøtte og mastestamme Hvis du seiler på en dam, vil forholdene være ganske varierende. Som regel setter jeg båten min opp for de letteste forholdene, men sørger for at jeg kan overlappe hoveddelen for å kontrollere utlutningen og skape kraft i vindkastene Gå gjennom sjekklisten for båtoppsett Kontroller at radioinnstillingene er riktige i henhold til sjekklisten Kontroller rorbevegelsen Skann hele båten for å kontrollere at alt er OK Kontroller at klype er satt inn og fest Er burgee montert Se Brad Gibson 42 og Peter Stollery 39 sette opp riggen for 2011 -verdenene Detaljene Hvis du går gjennom flere av videoene og artiklene om tuning av en IOM ( HER ) , er det en konsekvent prosess som folk har vedtatt som ser ut til å fungere. Etter å ha satt opp båten din med masteriven i henhold til båtplanen, nok skjoldspenning til å stoppe leoch-dekselet fra å henge løst når det slår mot vind, nok ryggstøtte til å rette opp masten og 15-20 mm akkorddybde i foten av hoved- Du er da klar til å starte. Sett båten på et løp med hovedbommen bare ved å berøre skjermene og hold den i vinden du forventer på banen. Stram sparkestroppen til utlutningen vrir seg med en tomme eller så. Gjør dette på både babord og styrbord for å sikre at masten er sentrert og rett. Se om du har mer vri på den ene eller den andre siden. Sett opp storseilet Sett opp for nært slept og juster vridning av storseil med ryggstøtte og mastestamme. Målet er å ha den øverste lekteren parallell med båtens senterlinje og en rimelig luffform som er konsekvent topp til bunn sett bakfra og på utsiden. Hvis du har problemer med storseilspenningen mellom løp og slag, må du kontrollere at du har litt pakking under bunnen av svanehalsen. 2 lag med dekklapp skal gjøre det. Dette endrer geometrien slik at kickeren strammes når bommen går fra et slag til et løp. Kontroller mastebøyningen som ser ned fra toppen av masten. På en A -rigg skal det være en svak S -kurve med svak bakoverbøyning ved mastestammen. B -riggen bør ha en rettferdig kurve som C -riggen, men i mindre grad. Hvis du fulgte instruksjonene i Boat Tuning and Setup og noterte innstillingene, bør det være veldig lite å gjøre annet enn å justere for mer vind eller mindre vind. Hvis du seiler på en dam omgitt av trær, vil forholdene sannsynligvis være ganske varierende. Som regel setter jeg båten min opp for de letteste forholdene, men sørger for at jeg kan overlappe hoveddelen for å kontrollere utseilingen av storseilet og holde den fast i blåser for å skape kraft og akselerasjon. Juster jibben Når du er fornøyd med hoveddelen, se på jibben. Arkinnstillingen vil du ha forhåndsdefinert, men du må sjekke utlutningen. Ser på båten bakfra og til leeward se at igelvridningen er parallell med storseilet. Juster toppliften for å gjøre det slik. Kjør gjennom sjekklisten for alle innstillingene dine for å sikre at ingenting er på sin plass. Sjekk at radioinnstillingene er riktige i henhold til sjekklisten. Du må kanskje mikrojustere arkinnstillingen for forholdene. Som regel, se etter tett ark med hovedbommen sentrert på flatt vann og lette bommene litt når vinden og bølgene øker. Kontroller at rorbevegelsen er OK, og til slutt skanner du hele båten for å kontrollere at alt er i orden og legger burgee til toppen av masten. Sjekk at bung er satt inn og sikret, og du er klar til å starte. Ikke ta mitt ord for å sette opp båten din, ta en titt på noen av eksperter. HER . The Detail If you review several of the videos and articles on tuning an IOM (HERE ) , there is a consistent process people have adopted which seems to work. Having set up your boat with the mast rake according to the boat plan, enough shroud tension to stop the leeward shroud from hanging loose when beating to windward, enough backstay to straighten the mast and 15 mm of chord depth in the foot of the main You are then ready to start. Set the boat up on a run with the main boom just touching the shrouds and hold it in wind that you expect on the course. Tighten the kicking strap until the leach twists by an inch or so. Do this on both port and starboard to make sure the mast is centred and straight. Look to see if you have more twist on one side or the other. If the mast is straight and the twist is different on each tack then your gooseneck may not be parallel with the mast. Set up the mainsail Set up for close hauled and adjust mainsail twist with the backstay and mast ram. The goal is to have the top batten parallel to the centreline of the boat and a fair luff shape consistent top to bottom when viewed from behind and leeward. If you are having problems with the mainsail leach tension between the run and beat, check that you have some packing under the bottom of the gooseneck. 2 layer of deck patch should do it. This alters the geometry so the kicker tightens as the boom goes out from a beat to a run. If you have to add a little kicker tension to get the leech right it will not hurt you. Check the mast bend looking down from the top of the mast. On an A rig there should be a slight S curve with slight reverse bend at the mast ram. The B rig should have a fair curve as will the C rig but to a lesser extent. If you followed the instructions in Boat Tuning and Setup and noted the settings, there should be very little to do other than adjust for more wind or less wind. If you are sailing on a pond surrounded by trees, conditions will likely be quite variable. As a rule I set my boat up for the lightest conditions but enough kicker to control the mainsail leach and hold it firm in puffs to create power and acceleration. I am also setting the mainsheet post lower than usual so that as the wind increases the boom is pulled down slightly better supporting the leech Adjust the jib Once you are happy with the main, look at the jib. The sheet setting you will have pre defined but you need to check the leach. Looking at the boat from behind and to leeward, see that the leech twist is parallel to the mainsail and has a max twist according to you setup numbers. Adjust the topping lift to match the twist depth specified for your boat. As the wind increases, tighten the jib luff bowsie slightly to keep the leech from going soft. Run through checklist for all your settings to ensure nothing is out of place. Check the radio settings are all correct as per checklist. You may need to micro adjust the sheet setting for the conditions. As a rule, look for close sheeting with the main boom 10mm out on flat water and ease the booms out slightly as the wind and waves increase. Check rudder movement is OK and finally scan the whole boat to make sure all is OK and add the burgee to the top of the mast. Check bung is inserted and secure and you are ready to launch. Once all is set, you need to consider conditions on the water. The base settings will give you a good setup but there are fine tweaks to be made. The fundamentals are, flatter sails with less twist in flat water with deeper sails and more twist in choppy water. With experience you will develop your own tweaks but always start with the base settings. Never change anything by more than a couple of mm. There are extremely fine margins between and outstanding setup and an average one. Don't take my word for setting up your boat, have a look at some of experts. HERE .