Vei og sjekk mål båten

Vei båten med A -riggen med alle beslag som for å seile med dekk lapper lagt løst på båt. Den skal veie 4 kg

Gå gjennom klassereglene og sjekk mål båten.

Setting the boat to float on its lines

What you need to know

Bring your fully rigged boat up to weight with correctors
Float the boat on a calm day on a fish pond, pond, or deep bath and set correctors to put boat on its lines
Check measure against class rules

The process

Weigh and check measure

Weight the fully rigged boat dry. Add two equal weight correctors on either side of the fin box at its centre to make up the weight of the boat to 4 kg .
Float the boat and check to see it sits on its lines. You may have to adjust the position of the correctors. Once the boat is on its lines, mark and bond the lead corrector in with silicon sealer. I have heard that some people put a small amount of lead in the radio pot so they can make adjustments to the corrector weight if they change a fitting.
Pull a copy of the class rules from the HERE
Check measure as much as you can. The one measurement you may have difficulty is with the overall length and depth from water line to bottom of fin. This is done in a special tank.

Click here for Measurement and Certification Procedure

Thought for the day - Getting the most out of correctors

Given that we spend a lot of effort getting grams of weight off the foredeck and the mast to reduce pitching moment in a chop, I started thinking about how best to build the correctors. I am looking at roughly 400 gms of lead which I want as close to the centre of the boat fore and aft, but also as low down as possible. I looked at buying lumps of lead but ended up buying lead shot which I could fashion into shape with epoxy. My goal is to make correctors as flat as possible so they sit in the bottom of the boat.

The picture shows crudely the difference flat correctors might make. Small I grant but a difference none the less.

The top image shows the impact of square lumps of lead at the fin box when the boat is heeled over. The bottom picture show a flattened corrector. The arrows represent the centre of mass for each corrector. The flattened version has a centre of mass lower than the square corrector and in theory when the boat is at an angle the flattened corrector provides more righting moment.

All these weight changes I have made, are small. 11gms out of the jib boom, 30gms out of the mast and main boom, 200gms out of the hull of the boat, bigger and lower correctors. It all adds up to more righting moment and less pitching moment.

There is easy access to the base of the fin box if you take the winch down. It was easy to lay in two strips of velcro on each side of the hull and place the correctors on this. So now they are fixed but moveable. Once you identify the correct balance point you can fix the correctors in permanently.

Moulding the correctors using epoxy and lead shot which you can get off eBay. Means you can shape your correctors anyway you like

Sett båten til å flyte på linene

Hva du trenger vet

Ta din fullt riggede båt opp i vekt med korrektorer
Flyt båten på en rolig dag på et fiskedamm, tjern eller et dypt bad og sett korreksjoner for å sette båten på linjen
Sjekk tiltak mot klassens regler

Prosessen

Vei og sjekk mål

Vei den fullt riggede båten tørr. Legg til to likevektskorrigatorer på hver side av finneboksen i midten for å utgjøre båtens vekt til 4 kg.
Flyt båten og sjekk om den sitter på linene. Du må kanskje justere plasseringen til korrektorene. Når båten er på linjen, merker du og binder blykorrektoren inn med silisiumforsegler. Jeg har hørt at noen mennesker putter en liten mengde bly i radiogryten slik at de kan gjøre justeringer av korrigeringsvekten hvis de endrer en passform.
Trekk en kopi av klassens regler fra HER
Sjekk mål så mye du kan. Den ene målingen du kan ha problemer med er den totale lengden og dybden fra vannlinjen til bunnen av finnen. Dette gjøres i en spesiell tank.

Klikk her for måle- og sertifiseringsprosedyre

Tenkte for dagen - Få mest mulig ut av korrektorer

Gitt at vi bruker mye krefter på å få gram vekt fra fordekket og masten for å redusere pitching moment i en kotelett, begynte jeg å tenke på hvordan jeg best kunne bygge korrekturene. Jeg ser på omtrent 400 gram bly som jeg vil ha så nær midten av båten for og bak, men også så lavt ned som mulig. Jeg så på å kjøpe blyklumper, men det endte med at jeg kjøpte blyskudd som jeg kunne lage i form med epoxy. Målet mitt er å gjøre korrektorer så flate som mulig, slik at de sitter i bunnen av båten.

Bildet viser grovt forskjellen på flate korrektorer kan gjøre. Liten jeg gir, men en forskjell ikke desto mindre.

Det øverste bildet viser virkningen av firkantede blyklumper ved finnekassen når båten krenges. Det nederste bildet viser en flat flat corrector. Pilene representerer massesenteret for hver korrektor. Den flatere versjonen har et massemiddelpunkt lavere enn kvadratkorrigereren, og i teorien gir båten mer rettende øyeblikk når båten er på skrå.

Alle disse endringene jeg har gjort, er små. 11gms ut av jib -bommen, 30gms ut av masten og hovedbommen, 200gms ut av skroget på båten, større og lavere korrektorer. Det hele gir et mer rettende øyeblikk og mindre pitching -øyeblikk.

Det er lett tilgang til bunnen av finboksen hvis du tar ned vinsjen. Det var lett å legge i to bånd med borrelås på hver side av skroget og plassere korrektorene på dette. Så nå er de faste, men flyttbare.

Støpe korrekturene ved hjelp av epoxy og blyskudd som du kan få av eBay. Betyr at du kan forme korrigererne dine uansett hvor du vil

Tenkte for dagen - Installer korrektorene.

Støpe korrekturene ved hjelp av epoxy og blyskudd som du kan få av eBay. Betyr at du kan forme korrigererne dine uansett hvor du vil.

Siste jobber før lansering

Båten er fullt utstyrt, alle tre riggene er satt opp ved hjelp av riggmålestaven og startinnstillinger som er angitt på sjekklisten min. Radiokontrollsenderen er sjekket internt for å sikre at det ikke er noen ledninger som berører gimbals for arkene og rorpinnene. Enhver kontakt kan skape veldig merkelig tilfeldig oppførsel på gimbalene. Radioinnstillingen på senderen er som sjekkliste.

Båtens vekt ble kontrollert for alle 3 riggene og korrektorene som ble installert på B- og C -riggene. Dette var de 10 gram mastinnleggene jeg kjøpte fra Sailsetc. Fordi jeg sparte 20 gram på A -riggen, kan jeg bruke 20 gram mindre av korrektorer på B- og C -riggen.

Jeg teipet også rundt masten på lavere dekknivå for å stoppe bevegelser sidelengs, samt legge til en modifisert hælform for å stoppe masten rotere slik at sprederne ikke kommer ut av justering når du starter med masten. Se nederste bilde.

Båtens totale vekt med hver rigg er mellom 4004-6 gram.

De 3 dekklappene er på plass, så hun er klar til å gå på sin første tur på mandag, som tilfeldigvis er bursdagen min. Flott timing for spruting av båten.

Neste trinn er å sette sammen et opplærings- og seilingsprogram for å bygge opp for statsborgere og eventuelle indikatorhendelser.

Et par bilder nedenfor.